Регистрация Вход

Як-1, поздний вариант

Производитель:
Modelsvit
Дата размещения:
19 октября 2020 года, 14:47
Раздел галереи:
Авиация
Тип техники:
Военные
Тип двигателя:
Поршневая
Модель времён ВМВ:
1939–1945
Год выпуска:
до 1960
Страна-производитель:
СССР–Россия
Масштаб модели:
1:48

Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели

Уважаемые коллеги, представляю Вам свою очередную модель. Это советский истребитель 2-ой Мировой войны Як-1 (позднего выпуска), выполненный в масштабе 1/48 украинской фирмой Modelsvit. 
Прототип: 

Як-1 - первый и один из основных истребителей семейства «Як», ставший базовым для последующих типов и модификаций. По назначению Як-1 – одноместный фронтовой истребитель, а по схеме – свободнонесущий (т.е. без подкосов и расчалок) моноплан с низким расположением крыла и убирающимся в полете шасси обычной схемы. Для сокращения времени освоения Як-1 был запущен в массовое производство до проведения Государственных испытаний опытных образцов, вследствие чего имел ряд крупных дефектов, не менявших, однако, общей высокой оценки самолета. С 11 по 27 сентября 1940 г. десять истребителей И-26 первой серии были облетаны и приняты военными представителями. Все они незамедлительно были направлены на войсковые испытания, которые проводились в Кубинке в 11-м истребительном авиаполку (иап) с октября по ноябрь 1940 года. Проверить самолет в полном объеме на готовность к боевым действиям не удалось. С одной стороны, в связи с сокращением программы государственных испытаний, а с другой - в связи с неотлаженным и непристрелянным вооружением на всех машинах. Но, несмотря на имеющиеся конструктивные и производственные недостатки, войсковые испытания И-26 прошел удовлетворительно. Они показали, что самолет обладает высокими летно-тактическими качествами. По технике пилотирования на посадке, пилотаже, в облаках и ночью он оказался значительно проще находящихся на вооружении частей ВВС КА истребителей И-15 и И-16. Летный состав, освоивший И-16, без труда переучивался на новый тип самолета и вылетал самостоятельно даже без вывозных полетов на УТИ-26 (так первоначально назывался учебно-тренировочный вариант Як-1). Нельзя сказать, что Як-1 был лишен конструктивных недостатков. Основным из них была течь топлива из баков. От вибрации при посадках перегородка, препятствующая перетеканию топлива в баках при маневрах, крепившаяся точечной сваркой, вырывала крепления вместе с телом стенки. Отмечалась слабая конструкция педалей, срыв покрышки колеса хвостовой опоры, массовое вывертывание шурупов, крепящих люки бензобаков, плохая видимость показаний бензомеров и другие недостатки. Как и на машинах других типов, из-за попадания влаги коробилась и расклеивалась фанерная обшивка. Тем не менее, в частях эту машину любили. Она была проста и легка в полете, неприхотлива в обслуживании. В умелых руках Як-1 успешно противостоял Bf-109F, потому что в воздушном, бою техническое превосходство машины не играет решающей роли. На первый план выходит то, что сейчас принято называть человеческим фактором. Это и военная хитрость, и тактический замысел, и внезапность, и дерзость атак, которые несомненно выравнивали шансы на победу. 
ТТХ самолета: 
 Размах крыла: 10,0 м 
 Длина: 8,48 м 
Площадь крыла: 17,15 м2 
Масса пустого самолета: 2 445 кг 
Нормальный взлетный вес: 2 950 кг 
Тип двигателя: М-105ПА 
Мощность: 1 050 л.с. 
Максимальная скорость: 
 у земли: 472 км/час 
на высоте: 569 км/ч 
Практическая дальность полета: 650 км 
Скороподъемность: 877 м/мин 
Потолок: 10 000 м 
Вооружение: 1х20 мм ШВАК (130 снарядов) и 2х7,62 мм ШКАС (по 750 патронов) 
 Более подробная информация: ПРОТОТИП 

Набор: 
Обзор самолета посмотреть можно здесь: ОБЗОР КОРОБКИ Длина модели составляет 208 мм, размах крыла – 176 мм. В коробке 144 детали. Помимо набора использовал дополнительно: 
- Gonza 48031 травление; 
- QB 48 552 - смоляные патрубки; 
- Armory 4804 - травленые закрылки; 
- NS 48064 – прицел ПБП-1а; 
- AMLD 48028 – декаль (качество великолепное).

 

Сборка: 
Сборка проходила на дружеском сайте в рамках ГБ: Красные Звезды-5, более подробно все здесь: СМОТРИМ СТРОЙКУ Прототипом выбрал белый «27» Героя Советского Союза капитана Евгения Васильевича Петренко, командира эскадрильи 20-го истребительного авиационного полка 14-й смешанной авиационной дивизии Военно-воздушных сил Северного флота, Ваенга, сентябрь 1942 г. Родился 22 декабря 1918 года в семье рабочего. Украинец. Окончил среднюю школу. В Военно-Морском Флоте с августа 1936 года. В 1939 году окончил Ейское военно-морское авиационное училище имени И. В. Сталина. С ноября 1939 г. — младший лётчик истребительной авиационной эскадрильи ВВС Черноморского флота. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года, воевал в составе 9-го истребительного авиаполка ВВС Черноморского флота. В 1942 году переведён в 20-й истребительный авиационный полк ВВС Северного флота. Командир эскадрильи капитан Е. В. Петренко к июлю 1944 года совершил 261 боевой вылет для сопровождения бомбардировщиков и штурмовиков, на разведку и другие задания. Участвовал в 69-и воздушных боях, в которых сбил лично 11 и в группе 1 самолёт противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство капитану Петренко Евгению Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» под номером 4337. К концу войны выполнил около 300 боевых вылетов, лично сбил 15 вражеских самолётов и 3 в группе. После войны продолжал службу в Военно-Морском Флоте СССР. 
Более подробно биография летчика изложена здесь - БИОГРАФИЯ ЛЕТЧИКА
Работу над моделью начал несколько не стандартно – со сборки крыла. Долго возился удаляя облой с деталей, следы питателей и т.п., затем подгонка. Сильно пришлось помучиться выводя заднюю кромку нормальной толщины. Т.к. задача у меня была усложнена дополнительным размещение травленых закрылков, то решить это было крайне непросто. Далее вклеил и заполировал БАНО и топливомеры. Далее сборка водорадиатора. Доработал его, изготовив из пластикового прутка тягу РВ. И наконец, перешел к кабине. Травление Анатолия ака GONZA несомненно украшает модель. Проработка всех деталей четкая и продуманная. Мне понравилось. Но трудоемкость сборки возросла многократно, ибо разместить на своих местах такое огромное количество мелких деталей для меня оказалось непросто. Отмечу отсутствие в наборе травления рукоятки управления закрылками (на левом пульте прорезь под нее есть, а детали нет). Взял похожую рукоятку из Эдуардовского набора травления. Сборка фюзеляжа прошла непросто: шпаклевка, вклейка пластика и прочее… Приличными словами это вряд ли опишешь. Стыковка в дальнейшем фюзеляжа и центроплана тоже непростая задача, но клеил небольшими участками, один борт, потом второй и практически вывел все без щелей. Далее доработал стойки шасси проволокой 0,3 мм, таким образом имитировал шланги гидравлики (монтировал проволоку уже после окраски и тонировки стойки), а также на подкосах заменил пластиковую имитацию пружин, свив их из проволоки 0,25 мм. В завершение работ из ворса кисти сделал «солдатики» основных стоек шасси. ПВД из трубочки 0,6 мм. Неприятность ждала меня на самом финише – изкоробочная сдвижная часть фонаря кабины оказалась уже примерно на 1 мм свое посадочного места (это при том, что козырек фонаря сел на свое место нормально). Заменил на вакушную часть от Квинта Студио. 

Окраска: 
Модель загрунтована Mr. Surfacer 1200. Окраска выполнена эмалями Tamiya, Gunze Mr. Color и АКАН. Сделал прешейдинг. Основные цвета – это осветленный на глаз АКАН, за исключением черного. 
Декали: 
Декали изкоробочные, понравились. Не просвечивают, хорошо втянулись в расшивку, подложка очень тонкая. Приваривал скорее по привычке, чем по необходимости. Пользовался жидкостью Tamiya Mark fit Strong, результатом доволен. Бортовой номер и звездочки личных побед из декали AML – подложка тонкая, очень приятные в работе. 
Что сказать в заключение? Двоякие ощущения от набора. С одной стороны красивый самолет получился, понравилась детализация набора. С другой стороны, я просто устал бороться с плохой стыкуемостью деталей, необходимостью обтачивать и подгонять практически все детали. 
Итак, коллеги модель перед Вами – приятного просмотра! Критика, замечания и предложения как всегда приветствуются. Всем отличного настроения!
Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
Оценка модели по параметрам:
Техника исполнения Качество окраски Матчасть
99.0799.0198.96
Средняя оценка: 99.013 (все оценки)
Популярность модели: 87.51

Комментарии

Страницы: 1 2
Эдуард (Ed Flancer)
Москва
51 год
На сайте с 23.07.2019
Эдуард  (Ed Flancer)
Очень здорово!!! Немного стойки шасси вперед бы вынести...
Alexus
Новосибирск
42 года
На сайте с 04.11.2013
Прекрасная модель и описание!
Игорь Ушаков (Usatiymen)
Москва
42 года
На сайте с 31.12.2011
Игорь Ушаков (Usatiymen)
Спасибо, коллеги.
Соглашусь с замечанием по стойкам - это мой просчет. Сначала, когда их монтировал, показалось, что слишком вперед ушли и я их довернул назад. А когда уже щитки шасси ставил оказалось, что вынос недостаточен.
Авиатор Кент (Grinvyach)
Возраст неизвестен
На сайте с 31.08.2016
Andrey Stan
Одесса
Возраст неизвестен
На сайте с 04.12.2015
Andrey Stan
а почему маслорадиатор голубой?
alten Ratten
Возраст неизвестен
На сайте с 21.04.2017
alten Ratten
Попробуйте найти в косметических магазинах вот такую фигню
https://www.cilia.com.ua/product/mikrobrashi-2/

и с ее помощью перекрасить на моделях маслорадиаторы. Должно сработать.

На будущее по (Як-1/7/9): в принципе имитировать провис полотна на брюхе хвостовой балки можно и без специальных инструментов.
- Нарезать и наклеить на балку полоски доширак пласта
- После высыхания уменьшить их толщину наждачкой
- передний и задний зализы вывести шпаклевкой.
- межполостные зализы вывести жидкой шпаклевкой (подойдет обычная однокомпонентная шпаклевка разведенная разведенная в каком-нибудь растворителе типа №646).
Aviator98
Возраст неизвестен
На сайте с 17.10.2016
Aviator98
Классно смотрится!
Игорь Ушаков (Usatiymen)
Москва
42 года
На сайте с 31.12.2011
Игорь Ушаков (Usatiymen)
Коллеги, спасибо.

Цитата:
Попробуйте найти в косметических магазинах вот такую фигню
https://www.cilia.com.ua/product/mikrobrashi-2/

и с ее помощью перекрасить на моделях маслорадиаторы. Должно сработать.

На будущее по (Як-1/7/9): в принципе имитировать провис полотна на брюхе хвостовой балки можно и без специальных инструментов.
- Нарезать и наклеить на балку полоски доширак пласта
- После высыхания уменьшить их толщину наждачкой
- передний и задний зализы вывести шпаклевкой.
- межполостные зализы вывести жидкой шпаклевкой (подойдет обычная однокомпонентная шпаклевка разведенная разведенная в каком-нибудь растворителе типа №646).

Спасибо за совет, но на этом самолете я провис полотна снизу фюзеляжа и не делал, да и не уверен, что он там был на прототипе.

Цитата:
а почему маслорадиатор голубой?

Покрасил его в цвет нижнего камо. Пройдусь тонкой кистью металликом поверх.
Роман (NICE)
Воронеж
Возраст неизвестен
На сайте с 24.01.2014
Цитата:
Попробуйте найти в косметических магазинах вот такую фигню
https://www.cilia.com.ua/product/mikrobrashi-2/

и с ее помощью перекрасить на моделях маслорадиаторы. Должно сработать.

хрень эти микробраши. попробовал и выкинул.
Роман (NICE)
Воронеж
Возраст неизвестен
На сайте с 24.01.2014
красивый як! поздравляю с отличной моделью!
SAURON
Киев
55 лет
На сайте с 18.07.2010
SAURON
Цитата:
Классно смотрится!
Да!
alten Ratten
Возраст неизвестен
На сайте с 21.04.2017
alten Ratten
Цитата:
хрень эти микробраши. попробовал и выкинул.

Они слишком дорогие чтобы выкидывать, поэтому выкидывать это дерьмо не стал, а оставил на всякий случай. - этот именно такой. А кистью у автора за один заход не получиться, замажет стенки тоннеля и их тоже потом придется подкрашивать ( может даже и не один раз).
Антон Попов (Антон79)
Ижевск
41 год
На сайте с 21.10.2017
Антон Попов (Антон79)
Красивая работа. Нравятся ЯКи с гарготом.
Игорь Ушаков (Usatiymen)
Москва
42 года
На сайте с 31.12.2011
Игорь Ушаков (Usatiymen)
Спасибо, коллеги!
Виктор Клочков (Виктор К)
Санкт-Петербург
63 года
На сайте с 30.10.2011
Виктор  Клочков (Виктор К)
И этот хорош! Без слов!
Сергей (sergejj)
56 лет
На сайте с 02.08.2013
Сергей  (sergejj)
Прекрасная модель, давно хочу такую. В описании наверно опечатка.Як-1 ранний а не поздний.
Игорь Ушаков (Usatiymen)
Москва
42 года
На сайте с 31.12.2011
Игорь Ушаков (Usatiymen)
Спасибо, коллеги.

Цитата:
Прекрасная модель, давно хочу такую. В описании наверно опечатка.Як-1 ранний а не поздний.

Никакой ошибки - это поздний вариант Як-1 (т.н. с "ушами").
Игорь (Гоша)
Кривой Рог
Возраст неизвестен
На сайте с 16.12.2010
Отличная работа. Фотосет прекрасный - презентация удалась.
Все в меру и стильно.

С уважением,
Игорь
Андрей Доукша (Agres124)
46 лет
На сайте с 20.08.2014
Андрей Доукша (Agres124)
Великолепная работа!
Борис (BorisV) администратор
55 лет
На сайте с 17.10.2010
Борис  (BorisV)
Отличная модель. Поздравляю.
Страницы: 1 2
 

Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий



«В небе над сакурой» — интернет-магазин сборных моделей

Реклама на Каропке
Не показывать чат