Регистрация Вход

Pfalz E.IV

Производитель:
Northstarmodels
Дата размещения:
17 марта 2019 года, 15:08
Раздел галереи:
Авиация
Тип техники:
Военные
Тип двигателя:
Поршневая
Год выпуска:
до 1930
Страна-производитель:
Германия
Масштаб модели:
1:144

Авторизуйтесь, чтобы выставить свои оценки этой модели

Привет, друзья.

Попробую рассказать, может удастся, а что нет в попытках приручить 144-й масштаб в виде расчалочного немецкого монопланчика.


ПРЕДЫСТОРИЯ

Хотелось собрать что-то редкое и небольшое, хотя не думал, что спустя после месяца его сборки понадобится еще несколько таковых для доведения до ума, т.е. желаемой копийности и деталировки.

Кит стал для меня настоящим симбиозом компромиссов и решений о соразмерности деталей после УТ-1, который вероятно, придется уже закончить после Пфальца, поняв «теорию» покраски «скелетов», «натурель» и «полевой» экспонат

Лейт-мотив этой стройки: «теория вероятности в вырезке-выточке удачной (правдоподобной) детале и неоднократная попытка ее приклейки на место без причинения ущерба соседним деталям )


НЕМНОГО ИСТОРИИ

Компания «Pfalz Flugzeug-Werke GmbH» была образована в 1913 году для проектирования и постройки аэропланов, но, подобно многим фирмам Европы, начала свою деятельность с постройки самолетов по лицензии.

По сравнению с предшественником – Е.III, Pfalz E.IV имел усиленную конструкцию и изменения, позволявшие установить ротативный двигатель Oberursel U.III мощностью 160 л.с. Построено 24 экз.

Детальней на Уголке неба.

Матчасть Morane-Saulnier G, H, L и Pfalz E.I-E.IV рассматривается еще тут.



ПРОТОТИП

Образца 1918 г. (спасибо Sauronу поправил - 1916), как гласит источник с рабочим номером 719 и крестами на покрышках колес прилагался к впечатлению ? (подтверждению) его же на заводе. Особенность, если сравнивать с другими Пфальцами – изогнутая ось шасси, в связи с чем на модели пришлось укоротить на 1 мм вертикальную стойку.


ЧЕРТЕЖИ

Windsock 59. P.M. Grosz. Pfalz E.I-E.VI, как единственно доступные с таким перечнем недостатков (не считая что проекции даже не все на Е4) исходя из архивных фото в противовес графики из Pfalz Aircraft of World War I )Great War Aircraft in Profile №4) – более адекватной, как мне показалось, за исключением некоторых мелочей (лишний ряд заклепок на крышку закабинного бензобака, овальная проушина на правом борту фбзеля вместо круглой формы).

Пфальцоманам рекомендовано сюда заглянуть в ветку Иван-83) на стройку Е-1 в 48-м., если еще не были )


МОДЕЛЬ-ИСХОДНИК

Датирована 2015 годом

Любопытный факт:

Поставила крест на декалях ПМВ от Foxbot."В любом случае, именно этот аппарат отбил у меня охоту в будущем рисовать ПМВ. :)"


Детального обзора в сети по состоянию на начало 2019 г. пока не найдено.

Анонс с кратким обсуждением был тут на Scalemodels.

На ФБ выяснились некоторые тайны 3Д разработок и их соавторства

- смола A.Dregun (кривое правое крыло по задней кромке даже не вылечилось в …кипятке, спасать распилом ?), при этом правое крыло толще ! левого по профилю примерно на 0,2 мм, что визуально заметно. Как лечится ? только использованием двух правых крыльев от разных моделей с соответствующим отпилом правой законцовки с заменой на левую;

далее : литье достаточно ажурное - читабельна эмблема Pfalz на капоте размером около 1 мм

Такое впечатление, будто крылья делали одни люди, а все остальное - иные, при чем на совесть, тогда как первые - совсем наоборот.


В габариты входит, отклонений не выявил.


- травленка, автор которой пока остается в тайне, жаль, что про кожухи пулеметов забыли и прицелы, было бы очень кстати. Жирный минус – поленились сделать прорези для растяжек в нижних V-стойках под растяжки. Вспоминать о них пришлось уже после того, как модель почти была готова.

Штоки винта – для ленивых, можно ставить, но проволочку вряд ли они заменят.

Крючки на крыло ? если делать тяги насквозь, как на настоящем, то зачем они.

Пропеллер к генератору – словно балканский крест, не совсем похожий на форму настоящего.

Что бы еще хотелось к травлу:

- кабанчик на нижнюю стойку-матчу, педали в кабину.


- декаль (печать Бегемот) – исполнитель уважаемый г-н Foxbot (оказывается «рисовал» еще 4 варианта, но до печати они не …дошли).


"Ну, это вопрос не ко мне. Я выложил пять вариантов, которые нарисовал. Они все были переданы заказчику. Конечного результата я не видел, потому что было напечатано заказчиком, мне не известно."

Когда я работаю на заказ для производителя, я прошу пластик для примерки. В данном случае модели у меня меня не было, примерял на 3D-модель. По логике, большой разницы не должно быть. Но, видимо, не в этом случае. В любом случае можно сравнить с тем, как это смотрится на профилях и на модели."


Эх, еще бы «линеечку» заклепок на полоску металла под кабиной, и прямоугольнички черные – под растяжки, а не в смоле выпуклые, накрасить аккуратно мало представляется возможным и удобным. Кресты пришлось резать на хвостовое оперение и фюзель, ибо, скорее всего они «создавались» без расчета черных окантовок, и как признался их автор, ему «не давали» модель на сухую примерку, наверное размер не тот )


Согласен, клеить мелкие кресты на голую смолу не столь увлекательное занятие )

Намеков на растяжки под фюзелем – T-штырек снизу (в районе козырька) и двойные по упомянутые V-стойки, нету.

На сайте Northstarmodels были фото Пфальца Е4 до покраски, возможно А.Сулы с бантиками, но нижние растяжки опять же, по неизвестным мне причинам не выполнены …


ДОУКОМПЛЕКТАЦИЯ от старших (72) доноров:

- эмблемки на винт с деки Techmod Р11 (1/72), которые были забыты Foxbotoм;

- приборчик с декали сторонней;

- пулеметная солянка (АСЕ, Миниволд), был от АСЕ еще мельче, но рассыпался в руках, словно растаявший мед …

- прицелы – от педалей Дрейкера (Парт 72)

- можно взять и оплетку козырька, если потеряли, как я – от травленки Part, либо вырезать из фольги: так и красить в «люминь» не придется.


Итак, МАТЧАСТЬ

1. Кабина

- полностью самодельная от педалек, ручек, тяг, растяжек, бака и до седла из осенних листьев;

- козырек из фольги ("вварил" его на место акриловой Хома-шпалевкой с черной краской, изобразил нечто похожее на основание, как на реальном) + добавил какой-то левый элемент "плекса" с "точкой", около 1,5 мм, не знаю его предназначения...


2. Крылья.

- увы, фюзель не имеет мест (прорези) для их установки, так что пришлось углубить и клеить встык, к счастью, после растяжек оно существенно окрепло ибо до этого, естественно они пару раз были отломаны.

Крыло, возможно, точнее его часть можно заменить на …пластиковое от Valom Fokker Е3 (учтя его меньшую длину с пафальцовским, склевив из 2 частей впритык), разумеется, попробовав снизу исправить его плоскость, но зато будет ровное и легко поддаваемое обработке, но это – на будущее.


3. Оперение

- посажено на проволочки, новые кабанчики и тяги из волоса. Сложность - оставить вырез в руле направления под "трубы" стаба, насадив его соответственно на вертикальный "штырь". С декальными кромками стыкуемость этих элементов не очень, в отличие от крыла...

Кабанчики на стаб в травленке - отличные : с отверстиями для "труб" ) стало все на ура !

Окантовки тяг в смоле есть, но пока шлифовал корпус - все стерлось, наклеил их из проволочки сверху и снизу овальной формы.


4. Шасси

- без изысков, травленка очень кстати, все стало идеально в сделанные отверстия фюза с окантовочками – кольцами на наклеенный лист фольги по фюзель;

- согнутую ось, как на нашем прототипе собирать чуть сложнее нежели прямую, как на фотографиях большинства Пфальцев;

- намотал лишь нитку а-ля демпферы на оси колес, на которую добавил кусочек проволочки длиной 1 мм, чтоб изобразить похожесть треугольнообразной формы конструкции;

- хвост в виде травленой опоры + костыль из дерева + набалдашник с металла и амортизаторы - "веревки" из проволоки.


5. Винто-моторная группа

- капот сточен изнутри по толщине, имитирован силовой набор из проволоки;

- "тарелку" на капоте за винтом заменил на металлическую;

- двигатель – хорош для своего размера, дополнил его штоками, подобранными по оттенку металлика и диаметру, чтоб не заморачиваться опять же под окрас;

- пламегасительные накладки под пулеметами - по желанию трудящихся из фольги (смоляные плоские), без продольных ребрышек, да и чуть "подлущить" под метал черный капот интереснее, их ставить лучше после окончательного монтажа пулеметов, иначе можно промахнуться;

- так как задней плиты (стенки) в модели не было предусмотрено, то пришлось мотор чуть сточить по толщине, и снаружи капота под капотом добавить пару трубок (о них в инструкции к модели не вспоминается, и деталей не прилагается);

- винт – дерево, шляпка из 3 кружочков и точек «масла» а-ля болты;

- стяжная лента – фольга, на фюзеле она же проклепана тоже «маслом».


6. Вооружение

- оставил только «казенку», кожухи с подборов травленок, стволы самодельные – накрученные из тонкой фольги от конфет на обычную иголку (конус) + трубка. Получилось немного больше по диаметру, так как хотелось использовать "лобную часть пулемета, в которой 6 отверстий/прорезей на травленке. Ручки затворов - отоженный провод медный в виде шариков. Прицелы свернуты в прямоугольников из фольги, мушки отрезаны с педалек травла для Дрейкера.


7. Растяжки

- чулок без вариантов, на нижнюю стойку – добавил пару кусочков проволочек длиной около 1,5 мм для имитации тандеров-тарлепов (бантик слишком гармошкообразный на макро в таких размерах и жестковат, т.е. неудобен в монтаже), наконечник нитки для удобства протягивания макал в суперклей;

- на верхнюю мачту - "ролик" в виде плоского полукружка около 1 мм а внутри нее приклеил кусочек выгнутой к низу проволоки перемычку, тоже заметную на фотографии прототипа;

- на крыльях - вырезали из декалей прямугольнички черные, приклеил, залакировал, далее рассверлил под "нити", на нижней поверхности- кружки - в виде колец из проволоки;

- на нижнюю стойку (снизу кабины) пришлось вырезать кабанчик ромбообразной формы из исходной травленки под двойные тяги;

- подолбаться только пришлось с нижними – двойными вертикальными под фюзелем, о которых вспомнил, как думал, что уже сделал модель …

Маленькие проволочные петельки удобнее крутить на щетине от щеток )

Тут детальнее о творческих поисках любителей Моранов 48-м)


ОКРАС И ВЕЗЕРИНГ

Везеринга, как такового и не было: «подзапачкался» сам … Грязнить маслом не стал, хотя на № 719 (нашем) есть немного на борту возле креста. Основную проблему доставляли вездесущие точки и песчинки на белом.

Краски – черный, белый Хобби (лег нормально без грунта), Лак – Хатака - очень хорош для «закрывания» полос и крестов.Окантовки подкрасил черным акрилом Валехо после обдекаливания полосками, в т.ч. контурными, к счастью они оказались у меня с запасом – в кульке обнаружил 2-й комплект, так что можно перекрашивать модель сколь вздумается ) главное с толщиной крыла не перебрать.

"Лонжероны" снизу вдоль крыла - линии из простого карандаша.

Заусенцы (макро) на полосах фольги и ее чрезмерную толщину от излишних бликов пытался по кромкам скрыть черной масляной краской...


Кресты, наверное, лучше "клеить" не когда уложены все полосы на крыло, а ориентируясь на одну, например слева направо, закрывая крайнюю сторону полоской, чтоб выдержать расстояние от полосок до крестов равным, а не "вставлять" эти опознавательные знаки в параллельные линии, которые могут вас лишить промежутка между ними, а при таких масштабах это будет заметно...


Кстати, намекающим на "непрокрасы" кромок (белые "сколы"), рекомендую пересмотреть архивные фото, на которых Пфальцы не выглядят как китайские игрушки и с идеальными черными законцовками ...

Полосы на крыло думал «изобразить» сначала тем же чулком для растяжек, но вогнутый профиль крыла и мысль о потере времени на это меня на этой модели остановила. Можно ли их, полоски напечатать технически тоньше в 1,5-2 раза, полагаю, да, на что получил ответ от одного «печатника».


Foxbot:

"Толщина линий 0,2 мм. Можно, конечно, и тоньше. Но не всякая типография осилит. 1/144 масштаб в этом плане очень неудобный, т.к. многие элементы просто не пропечатываются"


Снизу на фюзеле на одной из фото заметно «грязнение» поперечных ребер, но решил оставить эту часть чистой.


НЕДОСТАТКИ на мой взгляд, или что не получилось, или не хватило уже сил и желания, глядя на готовую работу

- кабина – прибор великоват, пол не нужен в виде отдельной доски;

- шасси – костыль немного широковат по обжиму «деревяшки» (травленка разломалась, пришлось ставить по частям);

- крыло на нижних поверхностях стоило бы шлифонуть чуть больше, дабы оно все-таки обрело верный вогнутый профиль, а не наоборот или осталось плоским в некоторых местах, как это получилось с данной смолой, ибо после перевода декальных полосок, они, казалось уже начинали выпирать;

- линии карандаша на нижней поверхности крыла (попытка воспроизвести лонжероны) лучше проводить до полос-декалей, а не после), сомневался нужны ли они, но смотря на "клетчатость" фотографий прототипов, сделал попытку их показать;

- растяжки – мачта – «дольку апельсина» можно было бы и не ставить, с учетом ее разросшегося объема после «наклеивания» нескольких нитей;

- не совсем аккуратные прямоугольнички под растяжки на крыле: поздно понял как их делать, когда уже они и накрашивались и перекрашивались, и стачивались под ноль не раз, при чем не попадая по отверстию даже в наклееные уже кольца снизу;

- еще, связанное с растяжками: далеко от линии сопряжения капота с фюзелем выдвинута петелька, из-за чего металлическая полоска на борту под кабиной оказалась на 0,7-0,8 мм короче, точнее начинается немного дальше от нужной точки;

- правое крыло – кривоватое по задней кромке, а законцовка левого – толстовата на 3 сегмента от перекраса;

- винто-моторная группа: чуть бы винт поажурнее выточить и потоньше стяжную ленту;

- забыл сточить толщину стабов и киля до 0,5 мм, ибо после красок, дек и лаков, они немного «потолстели» (даже 0,6 уже выглядит немного чрезмерно), а на стабах судя по фото тяги шли параллельно друг другу в фюзль (сверху), а не друг над другом, как вышло этой модели;

- козырек фонаря не помешало сделать тоньше, но фольга уже рвалась а "запасную" с нужной деталью увидел на травленке дрейкера уже поздновато, он, кстати тоже проклепан должен быть ));

- окрас – поменьше черных «пылинок» хотелось бы и больше равномерности на крыле, и карандаш снизу провести до декалей, а не после нанесения полос…


ЧТО НЕ УДАЛОСЬ (не из списка недостатков, скорее исходя из возможностей масштаба);

- сделать (найти) адекватные под размер кожухи, как ни пытался, включая ниточный скелет … хотя MinWorldовские с учетом нанесения краски показались не такими крупными в прорезях, как они есть в 72-м, вариант - искать другие куски травленок;

- расположить четко конструкцию растяжек на верхней мачте (касательно каждого проводка по парам, имею ввиду относительно друг друга, а не просто капнуть клеем);

- пулеметную ленту с отсеком подачи - оставил как есть, ибо за мачтой она не так заметна, но это если оставить правильный диаметр пулеметов (у меня он, вероятно, на 0,1-2мм завышен);

- сделать Т-образный штырек для тяг под фюзелем: поставил маленькую каряку;

- вдеть продольную «ниточку» на прямоугольный прицел, ибо он по высоте уже меньше 1 мм, «поставил» лишь вертикальную из волоса;

- сложить замок на стяжную ленту капота в виде конверта-жалюзи: наклеил прямоугольники из фольги по бокам – 0,2*0,8 мм;

- выполнить "рояльную" петлю на откидных люках на фюзеле за капотом - просто содрал чуть краски до серой смолы;

- выточить в травленой V-стойке по фюзелем прямоугольные пазы под двойные растяжки, вернее не обратил внимания изначально (на расчаленой модели сверлить полоску шириной меньше 1 мм уже было практически невозможно), а так бы сделал их самодельными;

- отогнуть лопасти пропеллера генератора на стойке (оставил плоскими, так как вырезал его из креста типа растяжек на ферму фюзеля из травла 72-го), хотя можно и ножиком вырезать из фольги, правда не со сломанным наконечником);

- нанести 2 ряда заклепок на стяжную ленту (в травленке AMG 1/48 она вполне правдоподобна).


НЕ ВЫЯСНЕННЫЕ ДЕТАЛИ КОНСТРУКЦИИ:

- форма ручки управления в кабине (на 1 фото она в виде баранке, но вопрос Пфальц ли это 4й) и количество приборов : 1 или 3х;

- формы под тяги снизу фюзеля – кв., кругл, прямоугольные ?крупных планов на Е4 не нашел, ориентировался на фото Моранов и Пфальцов Е1/Е2.;

- каким был козырек фонаря со стороны кабины - в металле приклепан к стеклу с одной стороны (имея основание, окрашенное в черный как капот), или закрывал его с двух сторон: на фотографиях - разные ипостаси...


ИТОГИ

Можно считать - остался доволен, так как понятия не имел ни о конечном результате, ни об объеме бесчисленных попыток по переделке n-количества деталей, в т.ч. потерявшихся безвозвратно на столе и за его пределами, как иголка в стоге сена..

С первого раза вышла откровенная лажа, после которой сорвал крылья, и полностью переделал его установку, предварительно перекрасив и растяжки …

Хотя, в итоге результатом остался доволен, с точки зрения некоего опыта и эстетического созерцания, несмотря на то, что было утеряно безвозвратно и поломано несколько десятком деталей )

Есть 3 варианта: либо ветвь тупиковой эволюции, либо линейка подобных, либо переход на ступень выше: 72, 48, 32, но 32-й даже страшно уявить, что там можно воссоздать, если дать простор в 5 раз выше от данной модели, хотя Пфальца в королевском еще не выпустили … будем ждать: подождем увидим

Жаль, что Норстар не продолжил линейку первой мировой в 144. Понятно, что спрос не велик, но …

Вопрос на который сам пока себе не ответил: как лучше – сделать 144, потом 72 и крупнее, или наоборот: «down-шифтинг” 48-72-144 ? Скорее всего придется 48 (скрестив лучшее из Е1 от Спецхобби и Е4 от АМГ), а потом 72 (ИСМ Е 4 и А1 АZ Model), исходя из адекватности имеющихся под рукой исходников.

Но, в 72-м почему-то Е4 мне представляется скучноватым … не от унылости ребристого крыла ИСМ, а скорее исходя из намного большего потенциала эффектности 48-го…судя по красоте моделей, представленных в сети.



ФОТОСЕССИЯ

От «зеркалки» знакомного фотографа, который снимал Дрейкер, сначала отказался в пользу телефона. Хотя, попробовал позже добавить несколько фото, но как показывает практика, если из модели выжат максимум на данный момент, то сложно ее спасти даже самым искусным фотосетом. На зеркале лучше всего как раз получилось фотоаппаратом.

Пробовал несколько вариантов – цветового фона. Для детализации – почему-то подошел без вспышки – на бледном зеленовато-голубом – особенно контрастны растяжки. Неплохо выходило и на матовом белом листовом пластике (с зеркалкой). На фиолетовом и голубом со вспышкой плюс в том, что исчезают мелкие дефекты на белых крыльях (темные точки, песчинки).

Синий-голубой для фотоаппарата оказался слишком темным, а вот светло зелено-голубой - в самый раз, как сказал фотограф - в тон модели ... да и шум телефонный в матрице пока никто не отменял.

Коллажи не делал на фоне природы, "аэродромов" с экрана ноута, так как модель невелика по размерам, и теряет свой облик.

Оставался поиск извечного компромисса – баланс черного и белого…


ВРЕМЯ НА ПОСТРОЙКУ

- растянулось до полугода с перерывами, но если набить руку, то за месяц-два подобное можно собрать до кучи мала )...


P/S

Хотя, не покидала мысль и полускелетного исполнения: с открытым капотом и сьемными панелями не фюзель, а до нервюр в стиле В.Крысь в 144-м пока не готов, да и стоит ли ? … (хотя он сам отмечал на своем Ньюпор-11 - пора бы что-то новое взять, усложнить себе жизнь, дабы развеять скуку) когда есть еще много других интересных концепций, типов летательных аппаратов, моделей и размеров для творческого поиска, увлечений и совершенства..


Если результат превзошел ваши ожидания и представления о желаемой модели, но вы в итоге остались чуточку неудовлетворенным, значит работу можно считать удачной )


Не нужно стремиться к совершенству: его все равно не достигнуть. Сальвадор Дали.

Плюсануть
Поделиться
Отправить
Класснуть
Оценка модели по параметрам:
Техника исполнения Качество окраски Матчасть
99.1699.1299
Средняя оценка: 99.0927 (все оценки)
Популярность модели: 87.51

Комментарии

Страницы: 1 2
Дмитрий Лифанов (Д. Лифанов)
Новосибирск
43 года
На сайте с 11.12.2017
Дмитрий Лифанов (Д. Лифанов)
Ну ты, Игорь, даёшь! И куда его теперь? Проколоть булавкой, аки бабочку. Иначе потеряется. Нафига такой маленький? Комменты про эту блоху пусть психиатры пишут.
Игорь КИО (Игорь КИО)
Киев
40 лет
На сайте с 08.10.2012
Игорь КИО (Игорь КИО)
Цитата:
Нафига такой маленький?
на дачу: интерьерная модель ) а в 32-м пока не выпускают ..
Александр Ионас (IONAS)
60 лет
На сайте с 03.02.2012
Александр Ионас (IONAS)
Фантастика! Немцы оценят!Особенно фарш в кабине!
Игорь КИО (Игорь КИО)
Киев
40 лет
На сайте с 08.10.2012
Игорь КИО (Игорь КИО)
Цитата:
Фантастика!


Спасибо, мужики: никакой фантастики, все по-настоящему ))
еще боковичок
Прикрепленные файлы:
Andrey Stan
Одесса
Возраст неизвестен
На сайте с 04.12.2015
Andrey Stan
офигенно, но слишком крупные некоторые планы, как для такого мелкого масш8таба
Матвей Богданов (Matvei_Bogdanov)
Курганинск.
44 года
На сайте с 04.01.2015
Матвей Богданов (Matvei_Bogdanov)
Да,гудрона по швам не пожалел!)
4atlaninZ
Возраст неизвестен
На сайте с 10.06.2016
4atlaninZ
Учитывая масштаб, слов нет, только восторг!
Aviator98
Возраст неизвестен
На сайте с 17.10.2016
Aviator98
Садо-мазо получилось на славу! Для такого масштаба очень круто!
сергей (Чечен61)
58 лет
На сайте с 15.05.2016
Это что-то!"Респект и уважуха"- как говориться,в 72-м расчалки загнешся натягивать,а здесь-ЛЕВША!Если не секрет ,что за материл для расчалок?
Игорь КИО (Игорь КИО)
Киев
40 лет
На сайте с 08.10.2012
Игорь КИО (Игорь КИО)
Цитата:
Если не секрет ,что за материл для расчалок?

чулки в женском киоске за 20 грн, Elegiя какая-то ) главное ниток наслоить под желаемую толщину - в стяжке можно оставить 3-5 из пучка, в котором около 15 вытягивается,
и чтоб не порвались - не закашлатились: одну не заметил - порвал, другая расслоилась - пришлось заменить...
на короткие тяги - до 5 мм - проще волосок наклеить...
бант проще, но он жестковат и на макро как зубья пилы выглядит,
как вариант спандекс, он хоть и прямой, но крепить не удобно, слишком резиновый, а чулок, как поставил, так и накрутил )
или продукция Mig Rigging 0,1 мм, довольно неплохая "резина" для этих целей
Прикрепленные файлы:
Игорь КИО (Игорь КИО)
Киев
40 лет
На сайте с 08.10.2012
Игорь КИО (Игорь КИО)
Прикрепленные файлы:
Борис (BorisV) администратор
54 года
На сайте с 17.10.2010
Борис  (BorisV)
Классно сделано для "блошиного масштаба".
Движок отдельно вызвал интерес, впрочем и остальные мелочи очень прилично выглядят.
SAURON
Киев
53 года
На сайте с 18.07.2010
SAURON
Он и в 72м-то мелкота мелкотой, а в 144-м вообще... В общем, симпатичный клоп.Цитата:
ПРОТОТИП
Образца 1918 г., как гласит источник с рабочим номером 719
В 1918 году данный аппарат мог быть разве что учебным. Да и ОЗ более подходят к начальному периоду войны.
Игорь КИО (Игорь КИО)
Киев
40 лет
На сайте с 08.10.2012
Игорь КИО (Игорь КИО)
Да, перегнул "палку" - 1916
Дмитрий (tardmi)
49 лет
На сайте с 15.02.2014
Дмитрий    (tardmi)
Наконец-то ты его построил!))
Здорово получилось, что и говорить!
Я уже в этом масштабе не то, что строить - рассматривать в руках не смогу.))


Игорь КИО (Игорь КИО)
Киев
40 лет
На сайте с 08.10.2012
Игорь КИО (Игорь КИО)
Цитата:
что строить - рассматривать в руках не смогу.))


Спасибо, Дим: звезды на небе сошлись - берешь в руку и смотришь )
Игорь КИО (Игорь КИО)
Киев
40 лет
На сайте с 08.10.2012
Игорь КИО (Игорь КИО)
Цитата:

Движок отдельно вызвал интерес,

да, хорош в исходнике, но пока дожил до установки - отломалась часть деталей на цилиндрах, еще до вытягивания с пакета.
С ним не заморачивался - снабдил лишь проволокой... лучше угадать тут с тонировкой металликом элементов, выступающих под капотом
Интересно, как бы такой Small Stuff смотрелся в 144-м по сравнению с его же 72-м ...
Прикрепленные файлы:
Данила Пилипенко (KOCOBO)
28 лет
На сайте с 01.07.2011
Данила Пилипенко (KOCOBO)
Да вы прямо ювелир))
Александр Беликов (Sasha-As)
Возраст неизвестен
На сайте с 29.06.2013
Работа действительно ювелирная!Игорь ,поздравляю с завершением работы!Класс!
Игорь КИО (Игорь КИО)
Киев
40 лет
На сайте с 08.10.2012
Игорь КИО (Игорь КИО)
Мерси Саша, сделал как смог, ради эксперимента, решив склеить что-то не попсовое )

Борис, по мнению одного из 3Д-разработчиков этого Пфальца, двигатель должен был быть таким ... картинкой которого он со мной любезно поделился
Прикрепленные файлы:
Страницы: 1 2
 

Авторизуйтесь чтобы оставить свой комментарий

Игорь КИО
Игорь КИО
Логин
Игорь КИО
Д.Р.
14 сентября 1978 года
Город
Киев
На сайте с
8 октября 2012 года
Его сообщения на форуме
Его комментарии к моделям
Подписка на обновления

Друзья (23):

  • LeonID
  • AkAr
  • Андрей
  • Роман
  • Макс
  • Андрей

Группы (1):



«В небе над сакурой» — интернет-магазин сборных моделей

Реклама на Каропке
Не показывать чат